Tuzla'de Mercedes-Benz'iniz emin ellerde.

Geri sayım, sistemin arızayı tespit ettiği andan itibaren size tanınan süredir. Bu süre sıfırlandığında araç önce motor torkunu kısıtlar, ardından kontak kapatıldığında yeniden çalışmayabilir. Uyarı yalnızca AdBlue seviyesinin düşmesinden değil; kalitesiz sıvı kaynaklı kristalleşme, pompa arızası veya nozul tıkanıklığından da kaynaklanabilir. Bu yüzden depoyu doldurmak çoğu zaman tek başına yeterli olmaz — geri sayım devam ediyorsa sistemin analiz edilmesi gerekir. Aracınızı kilitlenmeden önce getirirseniz işlem hem kısa hem düşük maliyetli olur.

Çoğu durumda değişim gerekmez. Değişim önerilmeden önce filtredeki fiziki kurum oranını ölçüyor, diferansiyel basınç ve sıcaklık sensörlerinin doğru değer verdiğini doğruluyoruz. Tıkanıklığın derecesine göre zorunlu rejenerasyon veya profesyonel temizlik uygulanıyor. Asıl önemli olan, tıkanıklığa neden olan kök faktörün (arızalı enjektör, hatalı sensör, uygun olmayan yağ/yakıt ya da sürekli kısa mesafe kullanım) çözülmesidir; bu yapılmazsa yeni filtre de kısa sürede tıkanır.

Hayır. Vites geçişlerinde vuruntu, kaydırma, geç dolma veya koruma moduna geçiş her zaman şanzımanın komple yenilenmesini gerektirmez. Önce arıza kodlarını okuyor, hidrolik basınç testlerini yapıyor ve elektronik kontrol ünitesinin tepkilerini inceliyoruz. Sorun çoğu zaman yağ kalitesi, hidrolik veya elektronik tarafta olur; bu durumlarda komple değişim yerine nokta atışı onarım ya da revizyon uygulanır. Mekanik aşınma ileri seviyedeyse bunu ölçüm sonuçlarıyla birlikte açıkça bildiririz.

Fren sisteminiz çalışmaya devam eder, ancak ABS/EBS devre dışıyken ani frenlemede tekerlekler kilitlenebilir ve yön hakimiyetinizi kaybedebilirsiniz; fren mesafesi de uzar. Bu nedenle uyarı yanan bir araçla uzun yola çıkılmasını önermiyoruz. Arızanın kaynağı çoğu zaman kirlenmiş bir tekerlek hız sensörü ya da kopmuş bir kablo tesisatıdır; osiloskop ve özel test cihazlarıyla sadece arızalı hat veya modül tespit edilip giderilir.

Gaz eksilmesi kendiliğinden olmaz; sistem kapalı devredir, gaz azalıyorsa bir yerde kaçak vardır. Kaçak bulunmadan yapılan dolum kısa sürede boşa gider. Biz önce UV kaçak arama gazı ve hassas basınç testleriyle sızıntı noktasını tespit ediyor, ardından dolumu yapıyoruz. Yetersiz soğutmanın nedeni her zaman gaz da değildir — kompresör kilitlenmesi veya tıkalı kabin filtresi de aynı şikâyeti yaratır; kötü koku varsa sistemin bakteriyel hijyeni de gerekir.

Evet. Standart uygulamamız Mercedes-Benz orijinal parça kullanmaktır. Belirli durumlarda orijinal muadil (OEM) alternatifi mevcutsa, farkı ve garanti koşullarını açıkça belirterek size seçenek sunarız. Onayınız olmadan parça değişimi yapılmaz.

Arıza tespiti tamamlandıktan sonra yapılacak işlemler, kullanılacak parçalar ve toplam maliyet size yazılı olarak iletilir. Onayınız alınmadan hiçbir işleme başlanmaz. Tespit sırasında ek bir arıza ortaya çıkarsa tekrar bilgilendirilirsiniz.

A, B, C, E, S serisi; CLA, CLS, GLA, GLB, GLC, GLE, GLS; SLK/SLC; V-Class, Vito ve Sprinter dâhil binek ve hafif ticari Mercedes-Benz modellerinin tamamına hizmet veriyoruz. Bunun yanında otobüs, tır ve ağır ticari Mercedes-Benz araçlara da hizmet veriyoruz. AMG modellerinde de elektronik arıza tespiti yapılmaktadır.